직진중 차선변경 접촉사고

by 김용진 posted Oct 22, 2014
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사건 관련

사건유형
분류 김용진
성별 남자
생년월일 1970-01-01
연락처 010-9302-3937
직업 및 소득 서비스업(연4000)
사고일시 -선택- 년-선택- 월-선택- 일-선택- 시경
사고지역 부산 동구 수정동
사고형태
수사단계
형사합의 합의함

보험회사 관련

가해차량 보험회사명 전국버스운송사업조합연합회
가해자 보험종류 -선택-
책정된 과실
보험사 합의금 제시액
가해자 운전자보험

피해 정도

진단명
진단주수
수술관련
입원기간
치료비용
현재상태
사망 현장

상담 내용

내용

1. 피해차량은 최초 일방도로에서 편도 4차선 합류

(방향지시등 켜고 진입, 뒷차와의 거리도 확보)

2. 4차선 주행중이던 가해차량은 피해차량이 4차선 합류하자 뒤에서 가해(버스)차량이

상향등 4~5번 깜박임.

3. 가해차량은 3차선으로 차선 변경

4. 이후 횡단보도 신호등에 가해차량 및 피해차량이 3,4차선에 나란히 정지

5. 파란불 점등 시 가해차량 우선 출발 후 방향지시등 없이 3차선 진입

이후 접촉사고 발생.

6. 이후 정차하지 않고 가해차량은 주행해서 피해차량으로 막아서 세움.

 

사고당시 상황은 4차선 가해(버스)차량 앞은 차량이 없었으며, 3차선의 피해차량 앞에는

승용차가 직진중임.

4차선 앞에 더 넓은 공간이 있음에도 굳이 방향지시등도 없이 차량 간격이 좁은 3차선으로 변경.

피해차량이 4차선에 가해(버스)차량 앞에 진입한것에 대한 위협(차량 진입시 상향등 위협)

3차선으로 진입한것(방향지시등 없이)은 보복성으로 느껴집니다.

 

위 상황을 위협 및 보복운전으로 판단여부, 그리고 과실비율에 영향이 있는지 궁금합니다.