1. 피해차량은 최초 일방도로에서 편도 4차선 합류

(방향지시등 켜고 진입, 뒷차와의 거리도 확보)

2. 4차선 주행중이던 가해차량은 피해차량이 4차선 합류하자 뒤에서 가해(버스)차량이

상향등 4~5번 깜박임.

3. 가해차량은 3차선으로 차선 변경

4. 이후 횡단보도 신호등에 가해차량 및 피해차량이 3,4차선에 나란히 정지

5. 파란불 점등 시 가해차량 우선 출발 후 방향지시등 없이 3차선 진입

이후 접촉사고 발생.

6. 이후 정차하지 않고 가해차량은 주행해서 피해차량으로 막아서 세움.

사고당시 상황은 4차선 가해(버스)차량 앞은 차량이 없었으며, 3차선의 피해차량 앞에는

승용차가 직진중임.

4차선 앞에 더 넓은 공간이 있음에도 굳이 방향지시등도 없이 차량 간격이 좁은 3차선으로 변경.

피해차량이 4차선에 가해(버스)차량 앞에 진입한것에 대한 위협(차량 진입시 상향등 위협)과

3차선으로 진입한것(방향지시등 없이)은 보복성으로 느껴집니다.

위 상황을 위협 및 보복운전으로 판단여부, 그리고 과실비율에 영향이 있는지 궁금합니다.